martes, 1 de septiembre de 2026

Un billete para América: así se cruzaba el Atlántico

 

Diario: El Día 
Fecha: 25/02/1888



THE PACIFIC STEAM NAVIGATION COMPANY

Servicio regular quincenal de vapores-correos ingleses desde Liverpool, para Pernambuco, Bahía, Río Janeiro, Montevideo, Buenos-Aires, Valparaíso, Callao y demás puertos del Pacífico, con escalas en Burdeos, Coruña, Vigo y Lisboa.

Rebajas en los precios de pasajes para familias.

Se despachan billetes de tercera clase a Santos y Río Grande do Sul (Brasil).

Se facilitan prospectos gratis y se remiten instrucciones por correo a todo el que las pida, a la Agencia general en Madrid.

Sres. LESPES Y ESNAOLA,
Tetuán, 14.—MADRID

Esta empresa, tiene además organizado el servicio de transportes, despacho de aduana en los puertos y fronteras, comisiones, tránsito y representaciones.

Servicio especial de comisiones y encargos para el extranjero.

Camionaje de mercancías, mobiliario y encargos, desde las estaciones de ferrocarril a domicilio y viceversa.

Servicio de paquetes postales desde París a Madrid, de domicilio a domicilio. GARANTIZANDO 100 PESETAS DE VALOR.

Tarifas especiales baratísimas para la importación de vinos, aguardientes y licores procedentes de Francia.

Pídanse proyectos y tarifas a la Agencia.

SRES. LESPES Y ESNAOLA
14, Tetuán 14, Madrid

Explicación

Estamos ante un anuncio publicitario de una compañía de navegación británica, la Pacific Steam Navigation Company (PSNC), una de las grandes empresas de navegación a vapor que conectaron Europa con América durante los siglos XIX y XX.

El anuncio resulta especialmente interesante porque muestra cómo funcionaban los viajes transatlánticos y la emigración hacia América en aquella época.

La compañía anunciaba un servicio quincenal, es decir, aproximadamente un barco cada quince días. Los vapores partían de Liverpool y seguían una extensa ruta atlántica.

La ruta anunciada pasaba por diversos puertos europeos y americanos:

Liverpool → Burdeos → A Coruña → Vigo → Lisboa → Pernambuco → Bahía → Río de Janeiro → Montevideo → Buenos Aires → Valparaíso → Callao y otros puertos del Pacífico.

Esto permitía conectar España no solo con Brasil, Uruguay y Argentina, sino también con la costa del Pacífico sudamericano.

Un anuncio relacionado con la emigración

Uno de los detalles más reveladores es:

«Rebajas en los precios de pasajes para familias.»

Y todavía más significativa es la referencia a:

«billetes de tercera clase»

La tercera clase era precisamente la utilizada por muchos emigrantes europeos que viajaban a América buscando trabajo y mejores oportunidades. Por ello, este anuncio no estaba dirigido únicamente a turistas o comerciantes acomodados: también buscaba captar al enorme mercado migratorio de la época.

Los puertos españoles de A Coruña y Vigo tenían especial importancia en este tráfico hacia América.

No era solamente una compañía de pasajeros

El anuncio también permite ver que alrededor de las grandes líneas marítimas existía toda una red comercial.

La agencia madrileña Lespes y Esnaola, situada en el número 14 de la calle Tetuán, ofrecía servicios de:

transportes de mercancías, trámites de aduanas, encargos internacionales, traslado de mercancías desde las estaciones ferroviarias hasta los domicilios, paquetes postales entre París y Madrid e importación de vinos y licores franceses.

Por tanto, actuaba prácticamente como una agencia integral de transportes y comercio internacional.

Un detalle histórico muy interesante

El anuncio representa perfectamente la revolución producida por el barco de vapor y el ferrocarril. Un cliente podía contratar el transporte desde Madrid, utilizar el ferrocarril hasta un puerto y desde allí continuar mediante un vapor transatlántico hacia Sudamérica.

Era una red de transporte sorprendentemente internacional para su tiempo.

También explica cómo miles de españoles pudieron realizar viajes que unas décadas antes habrían sido muchísimo más largos, caros e inciertos.

Qué nos cuenta realmente este anuncio

Más allá de vender billetes, es un pequeño documento sobre la globalización del siglo XIX y comienzos del XX: barcos británicos, pasajeros españoles, una agencia en Madrid, escalas francesas, portuguesas y españolas y destinos repartidos por prácticamente toda Sudamérica.

Y la combinación de pasajes familiares + tercera clase + destinos como Brasil, Uruguay y Argentina hace que tenga especial interés para estudiar la emigración española a América.



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